Форум любителей арбалетов, луков и всего что с ними связано.

Понятно, что литиевые надо правильно подсоединять в сборки при помощи электроники. Про вольтметр - согласен. Но всё равно - заряжать автомобильные аккумуляторы - дюже долго...

_________________

Резинку (обычную плоскодонную надувную) до 6-7км/час проблемно разогнать даже очень мощным мотором. Она либо зарывается в свою волну, либо выходит на глиссирование и теряет управляемость. (Но электромотором это не получится).

У меня на пластиковой лодке один свинцовый аккумулятор 60 Ач, размером как автомобильный, только оптимизирован под это дело. Лодка идёт ~5 км/ч если вдвоём. Если один, получается крен на корму и скорость падает - надо выносить румпель куда-нибудь на среднюю банку. Так-то нормально, по малой воде можно рыбачить, но в ветер и на волне мощности не хватает.

Литиевые в водном транспорте это не камильфо - их главное преимущество (малый вес) нивилируется, а минусы - цена, водозащита, капризность остаются.

Ну, водозащиту организовать не проблема. Мне больше видится один недостаток - цена.

_________________

Привет Борь! Ты энто должен знать , подскажи чайнику по электромотору. Проблема первая в том что у того движка что сейчас стоит, нет реверса, меняю полярность и по фиг все равно крутится только в одну сторону, а реверс нужен край, там 4 щетки и 4 катушки возбуждения, соединение вроде последовательное. Есть еще движок от редукторного стартера, там 4 катушки возбуждения и 2 щетки, вот его хочу поставить на неодимовые магниты, то есть, вытащил башмак с катушки возбуждения, примерно прикинул там встанут 8 магнитов диаметром 12 мм, башмак конечно будет новый из дюральки под магниты, в теории как бы должно получится, но соединение на этом движке тоже последовательное ротора с катушками возбуждения, не сгорит ротор если я избавлюсь от катушек возбуждения? и на прямую включу коллектор ротора. Два дня гуглил и не фига не нагуглил, если знаешь то подскажи пожалуйста.

можно редуктор поставить ,тогда снизится нагрузка и акума станет хватать надолго

ещё можно будет винт гребной больше поставить ,тяга увеличится

с электричеством с ним так ,моторы стали дешевле ,а батарейки подорожали однако

Андрей, не стоит пихать туда неодимовые магниты - во-первых будут дикие потери мощности на вихревые токи в самих магнитах и дюральке, во-вторых это всё надо рассчитывать, ну и в третьих пользы не будет даже если они подойдут по напряжённости поля.
В моём понимании, в таком двигателе можно получить реверс поменяв направление подключения катушек статора относительно катушек ротора. Или наоборот. Например, можно вывести два провода, идущие на щётки на двухканальный тумблер, чтобы он их менял местами.

Добавлю, что некоторые типы щёток не любят чисто механически крутиться не в ту сторону, стираются на раз. Проверь на этот момент.

Понял Борь, Спасибо за совет! Купил на разборке еще стартер, на постоянных магнитах, скажу что жрет он 60 ампер, в теории должно быть вроде меньше, а на практике вот так. Катушки как ты и сказал поставил через тумблер, теперь реверс есть, были небольшие проблемы по расключке, пришлось немного городить, кстати по расключке в движке работало две щетки, сейчас включил 4, жрал 40 ампер, теперь 60, но зато тяги реально увеличилось, да и оборотики подросли, завтра пойду на ходу пробовать .

Интересно а если приколоть электромотор типа как на электро великах идут ..Мощность разная есть .есть на 36 и 48 вольт и мощностью до 1.5кв .Они вроде довольно экономичные..Правда дорогие .Если что на алиэкспресс можно посмотреть

Если на 36 или 48 вольт, тогда нужно 3 или 4 автоаккумулятора. Ну, или сборка на литиевых, которые Андрей не любит.

_________________

Как не люблю? у меня модели на них летают. Модели моделями, а для катамарана 6х4 и сухим весом 800 кг, масштаб несколько другой , да и потом капризные они и дорогие.

Кстати по испытаниям, моторчик вышел слабенький, даже для резинки, хотя и жрет 60 ампер. Скорость примерно около 4 км, через 10 минут отгорел тумблерок на 32 ампера, да и сечение в 6 квадратов я маловато заложил, провода греются.

Поставил обратно двс от мотокосы, прибомбил к ней глушак от скутера, выхлоп конечно тише, но все равно звенит, да и скорость всего чуть больше чем у электрички это при 3,5 лошадки. Взял ямаху 5 сильную 4-х тактный, мля ну небо и земля, его практически и не слышно, работает очень мягко, на глиссер в легкую, воще кайф.

Ну, вот - бенза - рулит!

_________________

Только хотел написать про д.в.с. Какой-нибудь Лифан лошадок на 6-8 .Их с Хонды скопировали на мотоблоки ставят .А тут уже решение пришло .Андрюх ну ты хоть отщелкай свой катамаран и покажи что уже есть.