Форум любителей арбалетов, луков и всего что с ними связано.

я рассмартивал этот вариант. есть моторы достаточной мощности, но цена такого аппарата с себистоимости примерно в 10 раз выше, вез благодаря аккумуляторам выше вдвое и громадный минус- аккумуляторы очень быстро теряют заряд зимой. а я люблю кататься зимой. по 4-5 часов уехать куда нибудь по льду реки например. а аккумулятор электровездехода в -15, -20 умрет через пол часа.
опять же что смотреть за границе- у нас более года назад человек сделал 2х2 на электромоторах- вот он https://www.youtube.com/watch?v=rFFeKIfkhAo
вес, цена и зверский вой. пока что ДВС надежнее

Аккумуляторы это слабое звено, пока что. Я почему про мотор-генератор и написал т.е. "гибрид" по сути. Мотор крутится на комфортных ему оборотах - минимальный расход топлива + мотор можно меньше ставить. Запас энергии для рывка можно осуществить блоком ионисторов например (им холод по барабану).

Есть перспективные разработки аккумуляторов, как например аккумуляторы на органике, аккумуляторы с твёрдым электролитом, натриевые аккумуляторы и т.д. Но их еще ждать лет 10 минимум, как ждали те же светодиодные лампочки..

(Мне всё новые технологии интересны, но мне как бы и по профессии положено )

я по весне хотел такой построить, в РФ нет ничего путнего, Китайские сайты все облазил. Впринципе нашел варианты, но цены. я на эти деньги 10 мотов построю. А так конечно интересно
но самое интересное не это. мега специалисты по продаже этих моторов для возможности ездить зимой рекомендуют ставить бензогенератор с мотором 6,5 лс для питания электромотора. Смех в том что у меня итак стоит мотор 6,5 лс, и он выдает крутящий момент в 8 раз выше электромотора. Зачем тогда электромотор ? Вобщем пока эти высокие технологии не для нас.

Пока научная фантастика

Правда так мало? Это же сейчас для 50-кубового мопедного мотора обычная мощность. А у вас вроде 200?

в китайских моторах хаос полный. т.е суть в чем. например на моторы китайских скутеров мощьность выставляют на максимальных оборотах, например на 7000, при этос крутящий момент там к примеру 3н\м, у стационарника которые я ставлю мощность пишется на 2,5 тыс оборотах, при этом крутящий момент 16н\м- т.е в 5 раз выше, а какие л.с будут у него на 7000 оборотов можно примерно прикинуть пересчитав кубатуру,(степень сжатия на них всех примерно одинакова)
я не слышал чтобы подобные мощности писали о 50 кубовых, я пишу в сравнении стационарник и скутерный мотор 110 кубов от мопедов альфа дельта, зодиак и прочие прочие которые ставят 139 моторы.
я собрал 1 мот на подобном моторе и убедился что он плохо подходит под задачи 2х2. а именно быстро перегревается, имеет слабое сцепление, неудобные габариты. куча электропроводки которая тоже не повышает надежность. вобщем вот мое творение на этом моторе. больше на нем не делаю https://www.youtube.com/watch?v=g9xu8--nqAw

Понятно, т.е. это не пиковая мощность а как бы средняя. Тогда очень даже солидно.
Фундаментально мощность (ватт) = крутящий момент (Н*м) * 2*pi*обороты двигателя (1/сек).

на 2,5 тыс оборотах, при этом крутящий момент 16н\м = ~5.6 лс


A Вот например мопедный мотор старой Ямахи DT 50 кубиков и 7 кобыл:

Displacement: 49.00 ccm (2.99 cubic inches)
Engine type: Single cylinder, two-stroke
Power: 7.00 HP (5.1 kW)) @ 7000 RPM
Top speed: 90.0 km/h (55.9 mph)
1/4 mile (0.4 km): 21.000 seconds
Max RPM: 10000
Fuel system: Carburettor. Mikuni
Cooling system: Liquid
Gearbox: 6-speed
Transmission type,
final drive: Chain
Fuel consumption: 4.70 litres/100 km (21.3 km/l or 50.05 mpg)

это даже не средняя мощность. момент замыкания сцепления на этих моторах 2100-2200. так что это низы.

ну а по скутерному- судя по написанному там и написано про 7000оборотов, или 10000- я по англ не очень.

для гряземеса намного важнее мощная тяга на низах.

Сколько метров трубы уходит на раму и вилку ?Очень хочется попробовать себя на подобном поприще Собрать себе ваш мотик для покатушек на природе .расчитывать с нуля свой аппарат под другой двиг не буду -опыта не хватит.А для начала пойти по проторенной дороге это реально.Если вы конечно не будете против подобного плагиата.Опыт работы с металом кое какой есть ,инструмент и инвертор имеются, руки не из задницы вроде ростут .Трубогиб только нужен.Токарка на работе есть .Но наверное нужно начинать с агрегата и трансмисии но это только к зиме смогу провернуть в лучшем случае.

я всегда начинаю с рамы. потом трансмиссия и в последнюю очередь мотор. Вместо трубориба я пользуюсь тормозным барабаном, но можно чем угодно гнуть (кусок трубы диаметром 180-200 мм высотой 10 см достаточно. Профиля уходит 18 метров.
Ты мне на почту напиши, она вконце всех роликов есть, а то через радикал мозги кипят инструкции грузить.
Ну и для желающих строить самостоятельно- если нет токарки и не уверены что сможете выгнуть- я КИТ комплекты делаю. Но нужно уметь хорошо варить. 90% работы это сварка
это трубогиб (любой без заморочек может такой за пол часа смастерить, круг- диск тормоза от мото Урал , ступица снята разумеется

На почту написал .

свежачек. сегодня тестил 3 мота https://youtu.be/jXGF1ihBLh4

Зачетные мотики .Любо глянуть.

свежачок
https://www.youtube.com/watch?v=IKYev6PIMBQ

Свежачкoк это хорошо, жалко на работе ютюб смотреть нельзя

опять свежачок
https://www.youtube.com/watch?v=ohs3kHNeu3Q