Все же я прикинул и думаю сделать паровую машину высокого давления, у нее огромный ряд преимуществ даже в сравнении с дизелем . Если предположить что поршень всего 6 см то при 100 атм давить на него будет 2826кг в одну сторону и столько же в другую, причем давить будет постоянно до момента закрытия клапана ( в двс взрыв, и по ходу продвижения поршня к нижней точке давление разрежаеться, крутящий момент становится меньше, плюс двс тратит энергию на сжатие смеси) огромный крутящий момент можно получить от паровика высокого давления , причем с очень маленькими сравнительными размерами самого двигуна, единственная задача сделать двигун низкооборотистый для сравнительно небольшого расхода пара, и для приемлемых скоростей механизмов машины (небольшие скорости очень благотворно скажутся на надежности и длительном механическом износе деталей, поршень, цилиндр, кривошип,клапана и т.д.)
Начинать думаю надо с самого сложного это система производства пара, проще говоря котел, он должен держать 150-200 атм что достаточно проблематично в соотношении с площадью котла иметь встроенную систему дозаправки водой , манометор и клапан сброса лишнего давления, плюс часть пара для лучшей циркуляции воды в котле должна по змеевику проходить через котел и часть змеевика выходящая наружу должна перегреваться в топке для получения перегретого пара, как то так вообщем, вот размышляю смогу ли я приспособить под это дело кислородный баллон, другого котла рассчитанного на такое давление затрудняюсь себе представить, этот хоть гарантировано держит 150 атм, с самодельным сварным что то связываться не хочется ( это же бомба, сваришься живьем чип чего не так) по этому все же наверное баллон, хотя пару лишаковых врезок в него технологически необходимо будет врезать и вварить, думаю сильно его это не ослабит, вообщем если сделаю путевый котел с самой машиной сто пудов по быстрому разберусь, может даже разные сделаю под разные нужды в целях экономии топлива и пара, кожашек заводских в роде в достатке, кален валы в сборе всякие, цилиндры, гильзы, поршня, хотя поршня наверное свои точить придется вряд ли обычный поршень приспособишь к такой машине, есть и распредвалы их можно будет под систему клапанов приспособить, вообщем сначала котел, в первую очередь.
|
, отработкой правда все равно воняет, хоть и мыли его хорошо, но это со временем выветрится 
явно больше чем в родном исполнении на бензине, хотя конечно 100 атм это очень много, трудно практически исполнить, а вот 30-40 можно попыхтеть. Кстати узнал эквивалент лошадиной силы 
.